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高铁香港西九龙站

项目信息

项目名称:香港西九龙站

地点:香港西九龙

可用面积:超过400,000平方米

地块面积:58,797平方米

开放空间:超过3公顷

建筑高度:29米

设计团队

客户:香港铁路有限公司

建筑师:Andrew Bromberg at Aedas

详细设计顾问:AECOM-Aedas 联合体

结构工程师:AECOM, Buro Happold

机电顾问:Meinhardt

幕墙顾问:ALT

景观建筑师:EDAW

工料测量师:Windell

主承建商:Leighton – Gammon联合体

其他:FMS, ROSTEK, MVA, Atelier Pacific

由Andrew Bromberg at Aedas设计的高铁香港西九龙站向公众开放

全新的高铁香港西九龙站于2018年9月23日向公众开放。全面运作后,它将成为世界上最大和最繁忙的地下火车站之一。

作为通往中国大陆的新门户,广深港高速铁路香港段长142公里,将连接国家高速铁路网直到北京,全长超过25,000公里。

乘客通过边境管制实现通行,这一站点更像是机场,而非仅为一个地下火车站。而约400,000平方米的可用楼面面积,确保客流尽可能顺畅通行。

根据设计要求,香港西九龙站拥有强烈的城市公共元素,并作为一个具有即刻归属感的新地标,坐落于维多利亚港旁的显要地块,紧邻未来的西九文化区。香港西九龙站是这一地区竣工的第一个重大建设项目。

Andrew Bromberg对于该车站的设计为场地引入超过3公顷的“绿色广场”。外侧的地面层朝入口向下弯曲,而上方的屋顶结构指向天空。由此打造出一个45米挑高的空间,将聚焦点集中于南立面,望向香港中环的天际线和太平山顶及远处。

设计鼓励并引导人们登上车站的屋顶,置身于郁郁葱葱的树木和灌木从,享受全新的景观,并与城市建立新的联系。

大厅的内部仿佛一片森林,倾斜的钢柱支撑着巨大的仿佛悬浮在空中的屋顶,架置4,000块玻璃面板,将自然光线带入建筑内部,同时让人们甚至从车站的下层也可以看到外面的城市景色。

对于香港这座垂直城市而言,Bromberg的车站设计紧贴地面,令人耳目一新。建筑师热切地使建筑体现出流动感,以反映这座国际化城市融合各种力量的理念。香港西九龙站的开放性和以人为本的包容性设计,将为这座城市光明而激动人心的未来奠定基础。

Andrew Bromberg at Aedas表示:“我已经在这个车站项目上工作了近10年,我迫不及待地想看到人们聚集于此。新车站为所有人提供机会,让他们发现与香港这座城市的新联系,并感受于中。”

关于香港西九龙站的一些有趣事实

车站的屋顶可供攀登。它的绿色屋顶容纳数百棵树木和灌木,鼓励人们在车站的绿色屋顶上行走,并在抵达时欣赏著名的香港天际线全景。

车站的最低层是地下25米深,最高点是地面以上25米高。

整个项目的可用面积约为400,000平方米,并引入超过3公顷的“绿色广场”。

车站将设计有15条地下轨道,9条长途轨道和6条短途轨道。

车站将连接香港与中国大陆的多个城市,直通北京。这一项目将大大缩短行程时间,减少废气和污染物的排放。

七座行人天桥和两条行人隧道,将车站与本地交通网络和附近的开发项目有序连接。车站距离港铁东涌线、机场快线及西铁线仅有数分钟步行路程。

从香港西九龙站到中环等市中心主要商业区,不足15分钟车程。乘客亦可使用其他公共交通工具,例如专营巴士及小巴,以及在车站地面或北面新建的西九龙站巴士总站提供接送服务的接驳巴士。

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标签:Aedas高铁香港西九龙站

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