自9.21新交規(guī)實(shí)施后，陶瓷行業(yè)經(jīng)歷了一段低迷的時(shí)期，但雙十一的大促，又加上年關(guān)將至，陶瓷行業(yè)終于爆發(fā)，發(fā)貨量成了上漲趨勢(shì)。而一直存在感不高的海運(yùn)費(fèi)，此時(shí)也露了個(gè)大臉。
這個(gè)月，小編的朋友圈就已經(jīng)被海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)的事情刷了屏，爆倉，缺箱等字眼都是標(biāo)題的常客。小編了解后才知道，陶瓷海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)是沒有界限的，價(jià)格隨時(shí)都在浮動(dòng)，漲幅也沒有標(biāo)準(zhǔn)，總體來說，陶瓷海運(yùn)價(jià)格受發(fā)貨量的影響較大，貨量充足時(shí)，價(jià)格便會(huì)上漲，反之，貨量較少時(shí)，船公司就會(huì)降低運(yùn)費(fèi)，吸引客戶發(fā)貨。有行業(yè)人士形象的說到，這海運(yùn)費(fèi)簡(jiǎn)直是一天一個(gè)價(jià)。
為什么會(huì)出現(xiàn)如此漲價(jià)熱潮。小編經(jīng)過了解，自9.21新交規(guī)實(shí)施。限制了貨車的載貨量及箱體高度，原來一車的貨 現(xiàn)在要分兩車?yán)诎l(fā)貨量不變的情況下，運(yùn)貨速度變慢，成本上漲，不少廠家看上了運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低的海運(yùn)。使用海運(yùn)，導(dǎo)致發(fā)貨量上漲。從而引起海運(yùn)費(fèi)的上漲。
經(jīng)業(yè)內(nèi)人士介紹，此輪海運(yùn)漲價(jià)是從10月份開始的，沒漲價(jià)之前，從福建晉江發(fā)貨到佛山，門對(duì)門結(jié)算價(jià)格，9月份之前為80元/噸，11月15日發(fā)貨時(shí)，漲到130元/噸，漲幅為62.5%。“往年每到這個(gè)時(shí)候海運(yùn)費(fèi)會(huì)有小幅度的上漲，但不會(huì)像今年這么離譜，漲20%還是可以接受的，但超過40-50%就很高了，價(jià)格快趕上汽運(yùn)了。”
此番漲價(jià)，陶瓷的成本問題有成為了行業(yè)內(nèi)的一大討論點(diǎn)，本來，汽運(yùn)漲價(jià)，陶瓷廠紛紛轉(zhuǎn)向海運(yùn)希望能降低成本，但卻導(dǎo)致了海運(yùn)費(fèi)的飆漲。這也是給不少的陶瓷廠一次打擊。生意好的廠家在貴也會(huì)發(fā)貨，會(huì)在利潤(rùn)里把運(yùn)費(fèi)給抵了，但生意不好的廠家有什么方法呢。
而且，業(yè)內(nèi)人士也預(yù)測(cè)，海運(yùn)的漲價(jià)會(huì)持續(xù)帶到明年，運(yùn)費(fèi)一直不降，這對(duì)不少陶瓷廠都是一個(gè)頭痛的大問題。但是就是在這種困難的時(shí)候，才是創(chuàng)新的關(guān)鍵，
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