自去年9月份國家新規實施至今，瓷磚物流成本漲幅達到30%—35%，隨著多地治超規定出臺，治超措施加嚴，貨車司機輕易不敢觸碰紅線，導致物流價格出現不同程度上升，與此同時，由于環保設備、原材料、燃煤等多項成本的投入，瓷磚利潤空間被進一步壓縮，廣東、江西、山東等多地陶企歷經幾輪漲價潮，一些終端的瓷磚經銷商不得不提價。

　　夾江陶瓷企業將全部“煤改氣” 價格上調也無利潤可得

　　治超嚴，物流成本漲價幅度大

　　2016年9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式施行，遏制超限超載車輛擅自行駛公路，新規對超載車輛的噸數要求更為明晰，也更為嚴格：2軸貨車總質量不得超過18噸、3軸貨車不得超過25噸、4軸貨車不得超過31噸，6軸及以上車輛不得超過49噸。而且處罰也更嚴了，不論什么車型，每超過標準1噸，處罰500元，3萬元封頂。重點抽查三軸以上運載砂石、水泥、煤炭、鋼材等貨物的重中型貨運車輛和渣土車，重點整治車貨總重超過規定限制，以及貨車闖卡、拒檢、堵塞車道、損壞設施設備等違法行為。

　　隨后，各地紛紛出臺了治超的新規和措施。不少貨車司機中招，重罰和卸貨都是常事。在新規的影響下，國內瓷磚等大件建材商品的公路運輸成本也大幅提高。

　　佛山一物流公司負責人田先生告訴記者，自去年9月21日國家新規實施以來，發往江浙地區的物流成本普遍增長30%—35%。原來貨車可以裝到4.5米高，拉55噸貨，現在只能裝4米高，拉49噸貨，成本明顯上去了。田先生表示，“現在物流運輸違規、違章抓的比較嚴，平均超載一噸就要罰款2000元/噸左右，而超載3噸左右，就要就地卸貨。”

　　“發往不同的地方，距離的遠近，以及物流公司的不同，價格漲幅也不同，有些地方增長15%左右，也有些30%多，但是普遍漲幅是在20%—30%之間，如：上海到長沙運費原來是350元/噸左右，現在是400元/噸左右。而運費漲價的主因是去年9月份國家新規的實施。”長沙物流公司的張先生如是說。談及物流超載罰款，張先生表示，“從上海發往長沙的物流超載要罰款2000—3000元/噸。”

　　相對陸運，海運因運費相對便宜的優勢，很多企業在運輸大量瓷磚且路途遙遠時，多半會選擇海運。但去年隨著陸運費增長以來，海運費也在不斷地增長。山東棗莊的一位經銷商林先生對記者說，“據我所知，海運物流成本漲幅基本達到40%左右，原來從佛山產區運往山東棗莊的瓷磚走海運，一個單柜運費2850元左右，現在運費漲到4200元左右。”楊先生還透露，“海運費是從去年年底12月份開始漲的，而零擔運輸原來是380—400元/噸，現在一般是500—550元/噸。”

　　出廠價、物流成本均上漲，終端調價

　　由于物流成本的上漲，同時在原材料、燃煤以及環保等多重壓力之下，許多陶企陸續漲價。從去年開始，廣東、江西、山東、四川等多地陶企就陸續發布了幾次漲價通知單。

　　春節后，佛山的瓷片、拋光磚、全拋釉、仿古磚等都出現了不同幅度的調價。據悉，部分廠家600×600mm的產品出廠價每片上漲1元左右，800×800mm的產品則每片漲價1.5-2元。

　　據了解，江西高安800×800mm規格普通拋光磚價格均價在去年底上漲到12.5-13元/片，而到今年開年后，價格再次上調，目前大部分廠家的價格在14元-14.5元/片以上，漲幅達到20%。

　　山東淄博產區價格上調情況一般是800×800(mm)瓷磚上漲幅度為1-2元/片，600×600(mm)瓷磚上漲幅度在1-1.5元/片，而瓷片則維持在每片上漲0.5元左右。臨沂產區僅春節后瓷磚價格就已經上調過兩次。以瓷片為例，300× 600mm規格價格每片共上調0.2元，每次幅度為0.1元，而400× 800mm規格瓷片價格兩次共上調0.3-0.4元。相對于瓷片的小幅漲價，臨沂地磚價格基本與節前持平。

　　瓷磚出廠價的上漲增加了經銷商的成本，帶來了不小壓力。即便有些廠家此前利潤較高，暫時不提價，物流成本上漲也直接給經銷商帶來了成本的上升。

　　單從物流成本來說，田先生告訴記者，佛山發往江浙地區的瓷磚原來運費普遍是420元/噸左右，現在運費是460元/噸左右，中間的差價就需要經銷商去承擔。當問及今年人工搬運費用是否有增長時，田先生表示，“在這方面，幾乎每一年都會呈遞增的趨勢。”

　　山東棗莊的經銷商林先生算了一筆賬，佛山到棗莊的一個單柜運費從2850元漲到4200元左右，一般一個單柜大約30噸左右，可以裝1800片左右規格為800×800mm的瓷磚，也就是說瓷磚成本平均光物流成本就漲1元/片左右。“運費成本漲1元/片，我們終端標價就增加3—5元/片左右。”他說。

　　小編總結：隨著《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的施行，瓷磚經銷商物流成本增加，無獨有偶，環保風暴、原材料上漲等多方面逼迫著企業不得不漲價，轉向終端調價。