外貿(mào)圈流行一個(gè)段子：新冠肺炎這場(chǎng)“戰(zhàn)疫”，中國打上半場(chǎng)，世界打下半場(chǎng)，外貿(mào)人打全場(chǎng)。這的確是現(xiàn)在危局的真實(shí)寫照。
上半場(chǎng)的中國疫情導(dǎo)致貿(mào)易交貨期延長(zhǎng)、物流不便、成本增加，而下半場(chǎng)的海外疫情則導(dǎo)致需求降低，訂單減少。據(jù)中國海關(guān)總署最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國1-2月出口同比回落15.9%，進(jìn)口回落2.4%；貿(mào)易逆差60.8億美元。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-2月中國建筑用陶瓷出口金額為6.5億美元，相比上年同期減少了2.75億美元，降幅為29.6%。
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有外貿(mào)人表示，“2020年沒有比外貿(mào)更慘的行業(yè)了，2月份我們?cè)谄疵腿俗C明‘我們很好，不影響做生意’，到了3月份，不停地跟客人確認(rèn)‘你們還好嗎？單還要繼續(xù)下嗎？還能收貨嗎？’”
訂單被取消、推遲 廣交會(huì)延期，外貿(mào)型企業(yè)或?qū)⑷兆痈y過
新冠肺炎疫情已影響到全球200個(gè)國家和地區(qū)，并出現(xiàn)迅速蔓延和爆表態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至北京時(shí)間4月2日12時(shí)，全球確診病例累計(jì)超過94萬例，全球死亡病例達(dá)47168例。盡管中國疫情正在不斷向好之中，但海外疫情呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)，受此影響，中國部分外貿(mào)型陶企，尤其是中小外貿(mào)出口企業(yè)出現(xiàn)危機(jī)，取消或者暫緩訂單情況一波接一波，客戶因疫情拒收貨物、拒付貨款的現(xiàn)象也正在上演。
小編從部分陶企出口部負(fù)責(zé)人了解到，今年2月，國內(nèi)疫情爆發(fā)，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)比較艱難，基本無貨可發(fā)；到了3月國外疫情突然爆發(fā)，不少客戶匆匆按下暫停鍵，多數(shù)項(xiàng)目處于半停工狀態(tài)，部分陶瓷外貿(mào)訂單被取消，企業(yè)有貨發(fā)不出，造成產(chǎn)品積壓，貨款也收不到。
3月下旬，瓷磚出口退單潮來襲。客戶退單以及延遲出貨的電子郵件紛至沓來，美國、菲律賓、馬來西亞、澳大利亞等國的訂單都被陸續(xù)取消。伴隨著世界大部分國家宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，出貨量急劇減少、大部分國際物流網(wǎng)絡(luò)陷入不暢困境。
據(jù)某大型陶企國際貿(mào)易總經(jīng)理反映，目前許多貿(mào)易伙伴國家處于半停工狀態(tài)，貨物到港后，清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)的效率大大降低，而有些客戶已經(jīng)停工，貨物到港后也沒人去提貨。“疫情讓我們所有工作計(jì)劃都擱置了”，他還表示，“如果全球疫情沒有好轉(zhuǎn)跡象，3月的出口下滑只是開始，4月才是危機(jī)真正顯現(xiàn)的時(shí)候，或?qū)⒂瓉硖沾赏赓Q(mào)的寒冬。”
佛山一家出口占比90%的陶瓷貿(mào)易公司副總經(jīng)理表示，“3月下旬以來，我們新訂單的數(shù)量呈斷崖式下滑，基本沒有接到新訂單，而且很多原有的訂單也被取消，歐洲和東南亞的下滑最嚴(yán)重，訂單取消也最多。”
一家中小型陶企負(fù)責(zé)人說，“我們是2月底復(fù)工的，4月前的訂單已經(jīng)取消了不少。現(xiàn)在，大部分客戶的公司都暫停運(yùn)作，訂單要么被推遲，要么被取消，訂單相比去年下滑了80%。目前只能從‘外貿(mào)’轉(zhuǎn)‘內(nèi)銷’，找一些國內(nèi)的訂單來做，以維持企業(yè)繼續(xù)生存。”
有行業(yè)人士指出，全球疫情短期內(nèi)不會(huì)結(jié)束，短則半年，長(zhǎng)則一至兩年，這將對(duì)今年的瓷磚出口造成巨大影響。2020年中國瓷磚的出口量將慘遭腰斬或更甚于腰斬， 上半年“滑鐵盧式”的下滑形勢(shì)已成定局，而單算下半年出口能達(dá)到往年的50%就很不錯(cuò)了。
3月23日，廣東省政府新聞辦舉行發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)馬樺明確表示，考慮到目前全球疫情發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是境外輸入風(fēng)險(xiǎn)較高，第127屆春季廣交會(huì)確定不會(huì)在4月15日如期舉辦。接下來，廣東會(huì)綜合評(píng)估疫情的形勢(shì)，積極向國家有關(guān)部門提出建議。
一方面是海外訂單被取消或延期，另一方面作為中國對(duì)外貿(mào)易重要渠道的春季廣交會(huì)延期舉行，無疑使本已嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)，更加雪上加霜。有企業(yè)表示，已經(jīng)做好未來5～10個(gè)月沒訂單的心里準(zhǔn)備。
100多個(gè)國家實(shí)施人員和物流限制
疫情蔓延，目前已有100多個(gè)國家對(duì)人員、航班、列車、船舶實(shí)施了管制，數(shù)十個(gè)國家或地區(qū)關(guān)閉全部或部分口岸，或大力加強(qiáng)口岸檢疫，部分國家更是進(jìn)行全國“封鎖”。
印度
印度航運(yùn)總局針對(duì)從中國所有港口或有COVID-19病例的所有國家抵達(dá)的船舶實(shí)行14天隔離。有感染病例國家的船舶停靠，若僅是為補(bǔ)充燃料，則無需隔離。
越南
******局針對(duì)從其他國家抵達(dá)的船舶實(shí)行14天隔離，該條例從3月15日起實(shí)行至當(dāng)局發(fā)布最新指令。當(dāng)前，船只滯留造成多個(gè)港口擁擠。
泰國
曾在中國港口停靠的船只到達(dá)泰國后必須報(bào)告船員身體狀況，14天前曾在中國停留的人員需接受全面篩查。來自中國，日本，韓國，新加坡，德國，法國，意大利和伊朗的任何船只都需檢測(cè)。
菲律賓
該國最大的國際集裝箱港口馬尼拉國際集裝箱港口自3月24日起暫停運(yùn)營，此前一名員工被檢測(cè)患有COVID-19。目前，碼頭的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)，但由于隔離政策，貨物開始在馬尼拉港口堆積。截至3月31日， 2500多艘船只接受了檢測(cè)。
泰國
曾在中國港口停靠的船只到達(dá)泰國后必須報(bào)告船員身體狀況，14天前曾在中國停留的人員需接受全面篩查。來自中國，日本，韓國，新加坡，德國，法國，意大利和伊朗的任何船只都需檢測(cè)。
馬來西亞
港口和物流公司繼續(xù)運(yùn)營，但非必需品企業(yè)在運(yùn)輸貨物出港時(shí)面臨困局。目前，巴生港，檳城港和巴西古當(dāng)?shù)娜岱鹬莞蹖⒔_(dá)到其裝貨能力的100％。3月26日，由于主要港口在限制運(yùn)輸?shù)牡诙荛_始堵塞，當(dāng)局要求馬來西亞的貨代清關(guān)貨物。
美國
休斯頓港是墨西哥灣沿岸和得克薩斯州最大的港口，此前，碼頭有人員冠狀病毒檢測(cè)呈陽性。全面檢測(cè)后，3月20日Barbours Cut和Bayport集裝箱碼頭恢復(fù)船舶運(yùn)營。休斯敦船舶航道和全休斯頓港地區(qū)范圍內(nèi)的200多個(gè)私人碼頭都已開放。美國的主要港口，如洛杉磯港和長(zhǎng)灘港均在運(yùn)營。由于冠狀病毒疫情和中美貿(mào)易戰(zhàn)，長(zhǎng)灘港預(yù)計(jì)第一季度虧損約7％。
加拿大
加拿大運(yùn)輸部宣布加拿大港口繼續(xù)運(yùn)營。現(xiàn)每個(gè)港口都增加了排查流程，導(dǎo)致運(yùn)營速度下降。3月24日，圣勞倫斯航道的維蘭運(yùn)河區(qū)恢復(fù)船舶商業(yè)運(yùn)營。但是，由于蒙特利爾湖-安大略湖區(qū)的流出量高于3月份的航行安全指標(biāo)，在進(jìn)入海港系統(tǒng)（在圣文森特角下行或CIP2上行）之前，船只不允許進(jìn)入蒙特利爾或安大略湖區(qū)，直至4月1日正式通行。
阿根廷
3月17日，阿根廷交通運(yùn)輸部發(fā)布措施，貨船進(jìn)入阿根廷港口不會(huì)被禁止，如有必要，無癥狀且已在海上超過14天未靠岸的外籍船員可以下船。一私營船運(yùn)公司稱，由于阿根廷港口針對(duì)抗擊新冠肺炎疫情所采取各種措施導(dǎo)致混亂，可能給出口商造成不便。
墨西哥
墨西哥所有港口都正常運(yùn)營，并且遵循聯(lián)合國國際衛(wèi)生建議，以預(yù)防冠狀病毒。截至目前，所有船只都正常運(yùn)行。
歐洲
申根地區(qū)內(nèi)以及歐盟與世界其他地區(qū)之間的邊界被部分或完全封閉。從3月17日星期二中午開始，為期30天。
為避免物流供應(yīng)鏈被破壞，貨運(yùn)暫不受限制，港口和航運(yùn)公司仍在運(yùn)作，集裝箱也被妥善保管。大多數(shù)航運(yùn)公司都在增加附加費(fèi)，例如PSS。港口倉庫和運(yùn)輸設(shè)備都非常緊張，港口所有服務(wù)3月被擠爆，4月也基本被排滿。運(yùn)輸設(shè)備開始變得稀缺，特別是內(nèi)陸皮卡。
英國
英國各地港口的集裝箱和商業(yè)運(yùn)營依舊正常，但英國港口協(xié)會(huì)表示，健康和安全設(shè)備供應(yīng)不足可能很快影響運(yùn)營。
俄羅斯
來自其他國家的船舶需進(jìn)行14天隔離。到港辦關(guān)手續(xù)后，船舶允許進(jìn)行貨物操作。
法國
法國港口持續(xù)運(yùn)營，多數(shù)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，部分港口的規(guī)模縮減。裝卸公司在與縮減數(shù)量的人員工作，現(xiàn)在全國各地的代理商已縮減至最低人數(shù)，避免接觸。
西班牙
所有區(qū)域公共衛(wèi)生行動(dòng)均由馬德里中央政府協(xié)調(diào)。采取了限制人員流動(dòng)的防疫措施。機(jī)場(chǎng)、港口、倉庫和運(yùn)輸公司保持運(yùn)營，貨船物流活動(dòng)繼續(xù)進(jìn)行。
意大利
運(yùn)輸可以照常進(jìn)行。貨物照常運(yùn)輸，但運(yùn)輸能力受到限制：缺少設(shè)備（尤其是冷藏集裝箱），多項(xiàng)附加費(fèi)用產(chǎn)生，例如PSS等。
土耳其
曾在受感染國家停靠的船只14天隔離后才可停靠土耳其港口。到達(dá)土耳其港口之前，船只需停泊在錨區(qū)。
利比亞
2020年3月16日，利比亞當(dāng)局宣布，所有空中、地面和海上利比亞邊界關(guān)閉3周。利比亞針對(duì)從中國所有港口或有COVID-19病例的所有國家抵達(dá)的船舶實(shí)行14天隔離。
尼日利亞
3月26日：尼日利亞只允許在海上航行超過兩個(gè)星期的貨輪停靠其港口。船員經(jīng)過港口衛(wèi)生當(dāng)局的測(cè)試并確認(rèn)無感染，并在海上航行超過14天的貨船才可以在尼日利亞港口停靠。
南非
3月22日：南非的八個(gè)商業(yè)海港：理查茲灣港，德班港，東倫敦港，庫哈港，伊麗莎白港，莫塞爾灣港，開普敦港和薩爾達(dá)尼亞港仍正常運(yùn)營并接收貨船。但是港口縮減工作人員，將可能引起延誤。
澳大利亞
3月26日，澳大利亞政府針對(duì)從中國所有港口或有COVID-19病例的所有國家抵達(dá)的船舶實(shí)行14天隔離。
